Maquette Accurate Miniatures au 1/48eme
Très longtemps attendue, cette maquette est Le modèle définitif du Mitchell. Difficile de faire mieux en matière de détails de surface, de détaillage, de sérieux dans la notice. La boite comprend un rapport complet (en anglais) de la célèbre mission du raid sur Tokyo et la planche de décals permet de réaliser n’importe quel appareil ayant participé à cette mission. Des masques prédécoupés sont inclus pour peindre les montants des surfaces vitrées et des lests sont prévus pour faire tenir la bestiole sur ses pattes. Bref c’est du tout bon et les nombreuses pièces prévues pour l’intérieur permettront d’en faire un très beau modèle. Les seuls reproches qui peuvent être émis concernent (d’après la presse spécialisée), les capots moteur dont l’ouverture est trop faible et à mon avis les siéges qui, étant très visibles au final mériteraient un peu plus de finesse. Tant qu’on y est, Accurate aurait pu inclure des harnais en photo découpe mais cela aurait sans doute fait exploser le prix de la boite qui est déjà conséquent. Pour les capots, inutile à mon avis de se procurer les pièces corrigées par certains accessoiristes, une rectification par ponçage suffira amplement. Pour les siéges, un peu de carte plastique et des harnais EDUARD pourront faire illusion. Cependant, ayant pu me procurer le set de détaillage sorti chez AIRES, autant l’utiliser. Ce produit est excellent, comprends de nombreuses pièces en résine très détaillées et une planche de photo découpe (harnais justement, tableau de bord, manettes etc…). Certes son prix est également élevé mais c’est l’occasion d’en faire une pièce d’exception.
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Coté documentation, je ne dirai jamais assez de bien des monographies "Détail & Scale" qui méritent amplement leur achat. Coté revues, on pourra se procurer le REPLIC n°116 puis le Wingmaster n°19 et enfin les Scale Aviation Modeller International (dites SAMI, ça fait pro et ça calme instantanément votre auditoire) de Juillet et Septembre 2001 (n° 7 et 9 volume 7)… Bon en faisant l’addition, on frise les 150 Euros mais quand on aime… et puis des modèles comme celui-ci ne courent pas les rues. Dommage qu’Accurates soit out depuis peu, mais il paraît que les moules ne sont pas perdus. Gageons que nous reverrons certains de leurs modèles sous des labels moins onéreux… mais comme on ne sait pas quand, à votre place je n’hésiterais pas à casser mon cochon rose pour obtenir l’original qui devrait prendre de la valeur. (c’est pas encore Jean Pierre Gaillard qui fait les chroniques, mais ça viendra)... Bref je m’égare… Enfin prévoyez de la place pour bosser car le kit plus les accessoires risquent fort de vous submerger. Ou alors faites comme moi : bossez par sous-ensembles que vous rangez une fois montés dans leur boite d’origine (au moins on sait ou ça se trouve). Bon assez parlé car l’appel du plastique est plus fort que tout: pendant que certains se dorent au soleil, ou flânent au salon de la maquette, moi je plonge dans la colle et tout cela rien que pour vous…
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Pour changer un peu, j’ai commencé l’assemblage par les ailes, les fuseaux moteur et les dérives. Ces dernières s’assemblent parfaitement en faisant courir un filet de colle liquide sur la jointure. Une fois sec, un coup de papier de verre 500 plus un coup de tampon à polir et le résultat est parfait. On peut essayer de découper les dérives ainsi que la profondeur mais la complexité des charnières risque de poser des problèmes. Pour les ailes, même topo on dégrappe, on ponce les points d’attache, on assemble à sec et on passe au pinceau un trait de colle. Les fuseaux moteurs nécessitent un peu plus de travail surtout au niveau de la pointe arrière. On élimine sans regret les deux excroissances sensées représenter les vide vite pour les remplacer ultérieurement par du micro tube. Les raccords avec les ailes sont par contre très corrects. Sur la couronne de volets, j’ai accentué les séparations d’un coup de scie et mis en place le tout après avoir fixé le capotage de la prise d’air supérieure. Ensuite on colle les échappements dans leur logement et hop c’est fini. Les capots moteur sont modifiés de façon à agrandir l’ouverture comme vous pouvez le constater sur la photo. Les pièces sont alors mises de coté pour attaquer le plus gros du travail c’est à dire le fuselage…
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Tout d’abord, il va falloir sélectionner les pièces du set Aires utilisées et les ajuster sur les pièces Accurates… Heureusement, le set est bien pensé et les ajustements réduits au minimum… Les siéges Aires sont vraiment magnifiques et méritent tous les éloges…
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Les différents sous-ensembles représentant la pointe avant, le poste de pilotage et celui du navigateur seront assemblés et peints séparément. Jusqu’ici tout va bien et on espère que cela durera… Les flancs de la cabine du navigateur ne seront pas utilisés car absolument invisible au final. De plus cela entraînerait des ajustements très pointus avec l’alignement des hublots qui ne justifient en rien une dépense de temps importante. Les pièces du kit et en résine joignent relativement bien (soute à bombes et habitacle) cependant il va falloir rogner copieusement les flancs de la cabine et éliminer les supports du plancher et le rebord supérieur du logement de train avant pour pouvoir refermer le fuselage… bref, faites comme moi : assemblez-le tout à sec et passez un filet de cyano d’un seul coté de fuselage, cela suffira à maintenir les pièces en place pour les stades ultérieurs…
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La peinture est réalisée de la manière suivante: une couche générale de zinc-chromate puis une sur couche légère d’interior green. Un jus vert sombre est ensuite appliqué généreusement. Les détails sont alors peints au pinceau fin, rehaussés par un jus de noir et un dry brush en différents tons (vert clair, marron etc…) achèvera le tout.
C’est ici que commencent les difficultés: une fois tout ce bazar installé dans le fuselage, il s’avére impossible de refermer correctement ce dernier. Il va donc falloir poncer, ajuster soit les pièces en résine ou les pièces du kit … après quelques séances mémorables on arrive à un résultat à peu prés correct et on colle par infiltration de cyano. Les andouilles qui comme moi auront oublié de coller les hublots à leurs emplacements auront exactement trente secondes avant prise de la cyano. Les hublots justement sont collés au Kristal Klear. Et le cauchemar continue avec la pointe avant dont l’assemblage avec le fuselage laisse un jour disgracieux qui sera difficile à rattraper et peu aisé à mastiquer en raison de la verrière. Après avoir ajusté au mieux, le joint sera comblé par une bande fine (1 mm) peinte en Olive Drab et installée au moment des finitions ainsi que le raccord verrière/fuselage au niveau du pilote… sinon, tout va bien et on peut installer les masques sur la verrière.
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Ces masques sont très souples et épousent bien les formes arrondies mais ils sont très collants et j’ai préféré utiliser du maskol pour les hublots. Sinon ils sont tous de la bonne taille et s’installent très facilement.
La bulle avant est provisoirement collée au maskol pour la phase de peinture puisqu’il faudra encore y installer la mitrailleuse défensive…
Les surfaces sont alors pré-ombrées au noir mat et la maquette mise de coté en attendant la préparation des autres éléments… |
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Un peu de detente !! avant la ----------------------->
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