EC 4/11 "JURA"
Maquette MONOGRAM au 1/48eme
| Bibliographie : | WINGMASTERS n°13 Novembre Décembre 1999 Détail & Scale n°33 |
| Modifications : | Intérieur BLACK BOX |
Alors jeune maquettiste pratiquant le 1/72eme régulièrement (c’était l‘époque des boites Matchbox ou Heller Cadet à 10 balles) et plus rarement le 48eme (pour les grandes occasions, on trouvait du Monogram et comble de raffinement du "Japonais" mais hors de prix…) j’avais eu l’occasion d’admirer ce beau modèle… Puis les années passèrent et on pense à autre chose… Revenu au modélisme cette maquette était devenue une rareté… Ce fut un ami des USA qui combla mon rêve en m’envoyant une boite de son propre stock… (allez voir son site: www.F84thunderjet.com c’est une bible et il est d’une rare gentillesse…).
Quitte à pouvoir disposer de cette bestiole, autant faire les choses en grand en regravant la maquette en creux, en ajoutant un cockpit en résine Black Box et en faisant la déco à la main.
Cockpit: le set est somptueux et une bonne peinture suffira… Coté ajustements, c’est très convenable à condition de prendre son temps et de faire de nombreux essais à blanc de façon à éviter le plus possible l’usage du mastic. Le tout est peint en gris clair avec un jus noir bien soutenu pour renforcer les contrastes. Quelques touches de couleur sur le tableau de bord (plus l’éternel vernis pour les cadrans ) un appui tête rouge sombre et les poignées d’éjection en jaune strié de noir mettront un peu de couleur… Remplacez tout de même les repose pieds par du fil métallique car l’espace n’est pas assez important pour les éléments en résine… Pour relever un peu le niveau, j’ai ajouté un casque sur le pare-brise et des gants posés sur le bord de l’habitacle (auparavant détaillé avec de la photo-découpe AIRWAVE) le tout en scratch… Le pare brise est thermoformé car celui de la boite était de mauvaise qualité: un peu de plastique transparent chauffé est embouti sur l’original, on découpe à la lame de rasoir neuve et le tour est joué…
Montage: L’ensemble des lignes de structure est regravé avec une pointe Squadron puis poncé pour éliminer les résidus de plastique. Des caches d’origines diverses ont été utilisés (bouts de plastique, réglets métalliques, chutes de photo-découpe et caches métalliques de disquettes informatiques usagées… tout est bon). De la patience en viendra à bout… Les assemblages sont corrects et on pourra (après des essais à blanc) décomposer la bébête en plusieurs éléments: fuselage, ailes G et D, dérive, trains et empennages peints et patinés à part… Les trains justement sont très bien détaillés d’origine, seules les jantes étant à traiter… Les pistons d’aerofrein sont refaits en micro tube Miniméca pour la partie coulissante…
Peinture et décoration: Ayant découvert récemment les peintures Prince August Air, je peux dire que j’en suis très satisfait: bien couvrantes et utilisables sans dilution dans l’aérographe, c’est idéal pour un flemmard comme moi… le camouflage est peint à main levée suite à un prés ombrage soutenu (la déco est particulièrement usée…) puis les marquages sont peints à l’aide de caches faits main (comptez quelques soirées pour la gueule de requin…). Enfin les insignes de la dérive sont peints au pinceau fin d’après la doc disponible…
La base est une réalisation maison en plâtre peinte imitation bois et en gris pâle… L’échelle est faite entièrement en scratch (Evergreen et fil métallique )…
Et voilà… la maquette de mon enfance peut prendre place dans sa vitrine… le temps passe, la poussière recouvre les avions de plastique mais les souvenirs ne meurent jamais… Encore merci à Bruce Craig pour cet inestimable cadeau…
Fabien Santini Copyright 2001
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